如果发现机油消耗过多，应从检查泄漏的燃烧两个方面入手。
首先检查有无漏油处，对曲轴前端和后端漏油部位及油底壳和机油滤清器衬垫处仔细检查，具体作法是打开离合器检查孔盖，观察飞轮下部有无机油，若有机油，多半是因为曲轴后端油封不良引起曲轴后端漏油。拆下起动爪，查看曲轴皮带前端孔内是否存有机油，如存在机油，说明曲轴前端油封古巴损老化或曲轴皮带轮与油封接触表面磨损严重引起漏油，对此可在起动爪端加垫石棉绳堵塞漏油。
如果不是泄漏引起的耗油过多，那就应检查机油是否被吸入燃烧室燃烧。具体作法是加大油门高速运转，若排气管排出大量浓蓝烟雾，同时加机油口处大量冒烟或脉动冒烟，则说明机油进入燃烧室。机油进入燃烧室的原因，一是曲轴箱内的机油沿缸套进入燃烧室，二是机油沿气门室气门导管间隙进入燃烧室。如高速运转，排气管冒浓蓝烟，而加机油口处不冒烟，则机油多半是从气缸套上部进入燃烧室，可能是气门导管断裂或气门油封失效所致；如排气管冒蓝烟同时加机油口处大量冒烟或脉动冒烟，则说明机油是从气缸下部进入燃烧室的，可根据发动机的工作情况，判断出烧机油的具体原因。如果烧机油，但发动机工作基本正常，则可能是扭曲环或锥形环装配时装反了。如烧机油的同时伴有发动机动力不足，则多为活塞与缸壁间隙过大，活塞环磨损失效或活塞环抱死及对口所引起的。如果排气管冒烟严重，从油尺管处窜机油，则一般是因曲轴箱强制通风阀或曲轴箱通风孔堵塞，造成曲轴箱压力过高引起。
